Zasloužilí větroňáři říkají, že opravdu dobré modely větroňů začínají u rozpětí 2,5 metru a mají mít ovládaná křidélka a klapky. Nový velký termický větroň/motorový větroň Cularis zhotovený z vysoce odolného pěnového materiálu ELAPOR se touto zásadou 100% řídí. Křídlo má celých 2610 mm a klapky a křidélka po celém rozpětí dovolují využít celou škálu mixů (včetně butterfly brzdy), kterými disponují moderní počítačové RC soupravy. Dokonalý důkaz, že "houbolety" umějí být stejně elegantní a výkonné, jako klasické modely.

Cularis ocení každý pilot, který má RC soupravu aspoň třídy Opticu 6, Eclipse 7 nebo Cockpitu SX. S modelem se vyřádíte při rekreačním víkendovém létání v termice a díky křidélkům a klapkám a odolné konstrukci i na svahu. Pro zvýšení pronikavosti při létání na svahu a za silnějšího větru lze snadno přidávat dodatečnou zátěž do těžiště, pro kterou je v trupu dostatek místa. Cularis v provedení větroň lze startovat všemi běžnými způsoby: klasickým vlekem (vlečná šňůra s cívkou je součástí stavebnice), gumicukem, aerovlekem i vynášením na pylonu a samozřejmě hodem z ruky při létání na svahu.

Cularis konstrukčně navazuje na předcházející neobyčejně úspěšné větroně z ELAPORu Easy Star a Easy Glider. Všechny hlavní části modelu jsou zhotoveny vstřikovým lisováním do negativních forem z vysoce odolné pěnové hmoty ELAPOR. Dvoudílné křídlo s elegantními winglety má dvě kompozitové trubkové výztuhy zaručující vysokou ohybovou i torzní pevnost i při velkém rozpětí. Šachty pro serva křidélek a klapek a kanály pro jejich kabely jsou již vylisovány, takže dokončení křídla je hračkou. Také díky tomu, že pěnová výplň krabice slouží zároveň jako montážní přípravek, který zaručuje, že křídlo lepené ze dvou velkých ELAPORových panelů postavíte rovné a s předepsaným aerodynamickým překroucením. Konstruktéři Multiplexu nezapomněli ani na takovou maličkost, jako na spodní stranu křídla vylisovat značku udávající správnou polohu těžiště. ELAPORový trup má rovněž podélnou kompozitovou výztuhu, šachty pro serva a kanály pro vedení kabelů serv a bowdenů jsou již opět připraveny. Vodorovná ocasní plocha je plovoucí a pro snadnou přepravu modelu je dvoudílná s odnímatelnými polovinami.

Cularis můžete dokončit jako čistý větroň s klasickým vlečným háčkem na spodní straně trupu nebo vypínatelným háčkem pro aerovlek v přídi (háčky nejsou součástí stavebnice).

Pokud se rozhodnete pro provedení motorový větroň, je ideální pohonnou jednotkou motor AXI 2820/12 s vrtulí 12x6" a 50 mm kuželem, s regulátorem JETI SPIN 44 a tříčlánkem Li-poly SharkPOWER (PolyQuest) 2100 mAh 11,1 V nebo RAY 2200 mAh 11,1 V. Použití regulátoru SPIN se silným spínaným obvodem BEC je nezbytné - odběr šesti serv je pro stabilizátory napájení běžných regulátorů příliš velký. Jinou možností je použít regulátor JES 40 Advance Plus OPTO, ale v tom případě musíte pro napájení serv a přijímače použít zvláštní přijímačový akumulátor nebo nový stabilizátor napájení JETI MaxBEC.

Pro Cularis dodává Multiplex elegantní kužely o průměru 52 mm s unašečem pro sklopnou vrtuli (kořen 8 mm, čep 3 mm): #73 3183 pro motry s hřídelí 5 mm a #73 3500 pro motory s hřídelí 4 mm.

Stavebnice obsahuje výlisky trupu, křídla a ocasních ploch z ELAPORu, kompozitové výztuhy trupu, křídla a ocasních ploch, drobné díly, páky táhla a další příslušenství pro stavbu, velký arch samolepek, podrobný obrázkový návod a pěnovou výplň sloužící jako montážní přípravek pro stavbu křídla - pozor, nevyhazujte!

Doporučený pohon a RC vybavení pro motorový větroň:

Doporučený pohon a RC vybavení pro čistý větroň:

Tip pro nastavení RC soupravy:

Cularis vám umožní naplno využít možnosti moderních počítačových RC souprav - zkuste naprogramovat následující:

1. Křidélka s diferenciací. Dobrá výchozí hodnota je 50% - tj. výchylka nahoru je dvojnásobná než výchylka dolů.

2. Klapky mixované jako křidélka - zvyšuje obratnost zejména při svahovém létání. Postačí nastavit výchylky klapek poloviční velikosti oproti křidélkům.

3. Změna zakřivení (střední čáry) profilu. Malá výchylka klapek a křidélek dolů (cca 4 mm) zvýší vztlak pro kroužení v termice a malá výchylka nahoru (cca 3 mm) na úkor malého zmenšení vztlaku podstatně zvýší přeletovou rychlost a pronikavost pro rychlé vyhledání dalšího stoupavého proudu. Pokud máte vysílač dovolující nastavování letových režimů, získáváte tak tři základní režimy - neutrální, pro přelet a pro kroužení v termice.

4. Butterfly (crow) brzda - maximální výchylka klapek dolů plus křidélka vychýlená nahoru vytvářejí nesmírně účinnou brzdu, která dovoluje velmi strmý sestup, aniž by dopředná rychlost modelu překročila bezpečnou mez. Zvláště při svahovém létání, kdy si nemůžete plochu pro přistání obvykle moc vybírat, je to funkce k nezaplacení. Pamatujte ale, že pokud budete přistávat s klapkami naplno vysunutými dolů, je třeba použít serva s kovovými převody, jinak hrozí nebezpečí, že bude stále měnit převody.

5. Kompenzace klopivého momentu vyvolaná použitím výše uvedených mixů - klopivý moment vyvozovaný vychylováním klapek nebo křidélek je možno automaticky kompenzovat příslušným mixem. Vzhledem k tomu, že nezbytná velikost přitažení nebo potlačení výškovky mj. závisí hodně na rychlosti letu, není možno naprogramovat jedinou hodnotu, která by vyhovovala za všech podmínek, ale pilotáž to každopádně usnadní. Počítejte s tím, že zvláště při použití butterfly brzdy je citlivá práce s výškovkou nezbytná.

A jedna všeobecná rada: nepokoušejte se nastavit a použít všechny mixy najednou, programujte a zkoušejte je jeden po druhém. Vše nejprve vyzkoušejte a nacvičte v bezpečné výšce nad zemí.